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烟台通世路改为慢行一体化路 非机动车道设在路牙石上

     水母网8月28日讯  (YMG记者李泉江 通讯员袁圣凯 李娜 王田勇 摄影报道)记者昨日获悉,烟台市市公安局交警支队根据新竣工的通世路特点,使非机动车和行人共用一块道板,并对原有道路的多处坡路进行了降坡,通世路也因此成为市区首条改建慢行一体化道路。什么是慢行一体化道路?它都有哪些特点?为何选在通世路建慢行一体化道路?昨日,记者带着这些市民关心的热点话题,到通世路进行实地采访。  非机动车道"搬"到了路牙石上面  昨天上午,记者跟随市交警支队设施科民警王田勇来到通世路,在这条崭新的柏油马路上,看不到一辆自行车。原来,将非机动车道与机动车道完全分离,这正是慢行一体化道路最大的特点。"传统的道路,机动车道在内侧,非机动车道在最外侧,路牙石上面才是人行道。而慢行一体化道路,中间的柏油路全部是机动车道,非机动车道跟人行道合二为一。"王田勇介绍,专业的讲,慢行一体化是指针对在交叉口圆弧内非机动车和行人的混合交通,建成的人行道和非机动车道共板。通俗的说是,非机动车道与人行道合并,以往各行其道的行人与非机动车要在一条道里。这样做主要是为了避免非机动车在交叉口的右转弯机动车道上通行,保证交叉口车辆、行人有序通行。  慢行一体化路更安全、通行能力更强  通世路是市区首条慢行一体化道路,它到底有哪些优点?  王田勇介绍,优点主要有两个:一是道路更为安全,二是通行能力更强。在道路安全方面,传统道路,自行车跟汽车都在柏油马路上一起跑,难免会发生刮擦,尤其在道路拐弯处,刮擦事故时有发生。而慢行一体化道路,非机动车道与机动车道完全分离,汽车、自行车、行人三者互不干扰,安全系数大大提高。在通行能力上,传统道路,汽车在道路拐弯时,经常要避让自行车。而慢行一体化道路,机动车可以畅行无阻,不用过多的考虑避让问题,通行能力大大提高。  今后新建道路优先考虑建慢行一体化路  王田勇介绍,并不是所有道路都适合慢行一体化。"慢行一体化并不是简单的将非机动车道与机动车道分离,道路标线要改,信号灯要改,包括路牙石的高度都要修改。由于通世路几乎是翻新重建的,规划设计都到位后,才建设成为慢行一体化道路。"  单独划分出自行车道和人行道,大量的道路资源被占用,这是一种不经济的做法,但从安全高效角度来分析,是值得的。从设计角度来说,慢行一体化有一定的实行条件,但并不是所有道路都适合这种设计。比如人行流量大的地方就应该留出足够的空间建人行道,而行人少的地方就可以把更多的道路留给机动车。  "实行慢行一体化对烟台来说是个新鲜事物,一开始市民可能有点不适应、不习惯,慢慢应该会好起来的。"王田勇表示,今后,新建道路将优先考虑建设慢行一体化路。